1. Матеріальний склад (ключові легальні елементи)
| Елемент | Роль | Типовий вміст (мас.%) |
|---|---|---|
| C | Міцність | Менше або дорівнює 0,12% (низька вуглець для зварювання) |
| Куточок | Корозійна стійкість | 0,25–0,55% (утворює захисну патину) |
| P | Атмосферна стійкість | Менше або дорівнює 0,070% (підвищує стабільність шару іржі) |
| Кр | Окислювальна стійкість | 0.30–1.25% |
| Ні | Міцність | Менше або дорівнює 0,65% (покращує низькотемпературні показники) |
| SI, MN | Диксидування/міцність | 0,20–0,50% кожен |
(Точні діапазони можуть змінюватись залежно від виробника; консультуйтеся з сертифікатами Mill.)
2. Механічні властивості
| Майно | Цінність(Типовий) | Стандартна посилання |
|---|---|---|
| Міцність виходу (RP0.2) | Більше або дорівнює 345 МПа | Порівняно з GB/T 4171 |
| Міцність на розтяг (RM) | 470–630 МПа | (Подібно до 09Cupcrni-a) |
| Подовження (a₅) | Більше або дорівнює 22% | Забезпечує пластичність |
| Вплив міцність | Більше або дорівнює 27 Дж (-20 градусів) | Для холодного клімату |
3. Ключові переваги
Погода:
Утворює щільний, самоліг іржу (патина) за 6–18 місяців, ідеально підходить для:
Залізничні програми(вантажні вагони, мости).
Прибережні/промислові структури(протистоїть соляному спрею, SO₂).
Зварюваність:
Низький вуглець та контрольований фосфор зменшують ризики розтріскування.
Низьке обслуговування:
Усуває потреби в фарбуваннях, зменшуючи витрати на життєвий цикл.
4. Застосування
Залізниця: Bogies, Underframes (TBT 1979, ймовірно, є специфічним для залізниць стандартом).
Інфраструктура: Доріжки на шосе, вежі трансмісії.
Архітектура: Фасади кольору іржі (естетичні + функціональні).
5. Порівняння з іншими оцінками
| Сорт | Стандартний | Корозійна стійкість | Первинне використання |
|---|---|---|---|
| ТБТ з 1979 р. | Китайська залізниця | Високий | Залізничні транспортні засоби |
| 09Cupcrni-a | GB/T 4171 | Дуже високий | Мости, контейнери |
| Кортен a | ASTM A588 | Дуже високий | Глобальні структури |
