Корозійна стійка сталь в народі використовується у скульптурах на відкритому повітрі, наприклад, у великій скульптурі Чикаго Пікассо, і як зовнішні фасади, для її сільського античного зовнішнього вигляду. Приклади включають ангел Півночі, Гейтсхед, Великобританія та гуманітарне та мистецьке комплекс у столичному університеті Лідса - Лідс - Лідс, Великобританія, він також був використаний у мосту та інших великих структурних додатках, таких як Міст Нью -Рівер -Рівер, новітній проміжок Ньюбурга -Бекона та створення австралійського центру сучасного мистецтва (ACCA). Він дуже широко використовується в морському транспорті, в будівництві інтерневих контейнерів. Першим використанням Cor-Ten для архітектурних застосувань було штаб-квартира John Deere у Моліне, штат Іллінойс. Будівля була розроблена архітектором Еро Саарінен, і завершилася в 1964 році. У 1977 році Роберт Індіана створив єврейську скульптуру кохання, використовуючи чотирибуквеневе слово ахава, виготовлене з Кор-Тену, для художнього саду Ізраїльського музею в Єрусалимі, Ізраїль.
Cor-Ten був використаний у 1971 році для замовлення електричних залізничних вагонів, побудованих автомобільною компанією Сент-Луїса для Центральної залізниці Іллінойсу. Використання Cor-Ten розглядалося як зниження витрат порівняно з сучасним стандартом залізничних вагонів бездоганної сталі. Подальший порядок у 1979 році був побудований для подібних характеристик, включаючи тіла Cor-Ten, Bombardier. Автомобілі були пофарбовані, стандартна практика для залізничних автомобілів Cor-Ten. Однак довговічність Кор-Тену не відповідала очікуванням, і в залізничних вагонах з’являються отвори іржі. За іронією долі, живопис, можливо, сприяло проблемі, оскільки пофарбована вивітряна сталь не є більш стійкою до корозії, ніж звичайна сталь, оскільки захисна патіна не буде утворюватися вчасно, щоб запобігти корозії над локалізованою зоною атаки, наприклад, невеликої недостатності фарби. Більшість цих залізничних вагонів все ще працюють з Чикаго.
